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草莓视频黄色版,为什么德国人干不掉特斯拉?

发布者:804488.com  发布时间:2021-09-10  转自:织梦58  查看:次  【

文章摘要: 在中国,为什么奔驰、宝马、奥迪的纯电动车卖不过特斯拉?有人说是因为续航太低,有人说是价格太贵,但可能真相并非如此简单。 BBA的电动化转型,如今 已经有了“大跃进”的趋





在中国,为什么奔驰、宝马、奥迪的纯电动车卖不过特斯拉?有人说是因为续航太低,有人说是价格太贵,但可能真相并非如此简单。

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宝马i4


“我未曾失败,只是发现了一万种无效的方法”。这是戴森创始人詹姆斯·戴森常挂在嘴边的一句话。

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以往车企卖燃油车,从来不会需要考虑去建加油站。但如今卖电动车,如果不自建充电站,可能会丧失一定的市场竞争力。

“现在电动车最大的问题就是保值率”,一位奔驰销售坦言。


一方面,续航是BBA目前的短板。


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宝马的氢能源车型

相比之下,特斯拉的充电网络已经遍布国内各个大小城市。

宝马的销售也会为顾客对比燃油X3与iX3。在同样的配置下,算上优惠和免购置税政策,燃油车型比纯电车型裸车价要低5万元左右。而且标配的功能也会更多,“iX3标配了自动驾驶辅助系统,但X3是没有的。”这位宝马销售说道。

二、都是油改电,续航不够优惠政策来凑



目前只有梅赛德斯·奔驰在继续“油改电”的计划,其今年推出EQA和EQB车型,是基于燃油车GLA和GLB的平台而来。全新的纯电EVA平台,要到EQS和EQE,这两款基于奔驰S级和奔驰E级而来的纯电版车型,才会被启用。

奔驰在慕尼黑车展上一口气发布了四款纯电动车:有“纯电大G”之称的EQG Concept、EQE、EQS53 AMG,以及可能打破电动车售价天花板的迈巴赫EQS SUV Concept。而宝马这边也发布了BMW i循环概念车。同时这两家的子品牌Smart和MINI,都拿出了纯电动概念车。

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宝马i3在充电

除了充电,另一节要补的课,就是新产品。

奔驰EQG Concept

德国人缺的第一节课,是充电。

而且,特斯拉在中国的充电桩生产项目已经建设完毕,该项目在8月20日正式竣工——也就是说特斯拉V3超级充电桩将在上海进行生产,其宣传的“充电15分钟最高可补充约250km的续航里程”充电网络,会在全国逐步铺开。

进店后,每家的销售人员都会询问类似“先生,您看什么车?”的问题。当我们报出预算后,他们给出的引导一定会是对应价格的某款热销燃油车型。比如,进奔驰4S店后,以40万左右的SUV为目标,销售会直接为客户锁定燃油车型GLC L,同为40万价位的纯电动EQC甚至不会被添加到第二选项。

按照最近的产品计划,宝马将在今年内推出的BMW iX和BMW i4两款车型,采用宝马最新的CLAR纯电平台。奥迪则有上汽奥迪Q5 e-tron和一汽-大众奥迪Q4 e-tron,采用的是大众的MEB纯电平台。而奥迪e-tron gt跑车,采用的是和保时捷Taycan共享的J1纯电平台。


一口吃不成胖子,只单靠一款车,也撑不起一个电动车时代的伟大汽车企业。连年销50万辆纯电动车的特斯拉都开始未雨绸缪,计划制造起售价只有16万元的廉价车型,德国人又怎么可能停下新车上市的步伐呢?



其次,展车的摆放也耐人寻味。

汽车发明者奔驰,在电动化道路上攻势虽猛,但目前“伤势”也不小。

对于奔驰、宝马、奥迪来说,眼下暂时的失利,比暂时的胜利好得多。况且,电池、芯片、材料的迭代都是瞬息万变的,没有人敢打包票,午夜免费体验三分钟,,未来的能源驱动方式,一定就会是现在资本热捧的锂电池。比跑赢销量排行更重要的,是抓住技术发展的趋势。


当下,纯电动车的产品对比看三个方面:续航里程、安全性、保值率。

在试驾过程中,奥迪的销售更是拍着胸脯强调车辆的安全性:“您可以在网上搜一搜,各大媒体网站从来没有报道e-tron出事的新闻”。



奥迪e-tron

在社交媒体上,同样也有一些EQC车主反映在第三方充电桩充不上电。而奥迪e-tron也会有车主反馈直流桩的识别成功率非常低。虽然三家都会免费赠送家用充电桩或者一定额度的充电卡,但对于固定停车位一位难求的北上广大城市用户来说,没有品牌自建的专属充电桩,必然会拉低用车体验。

BBA的电动化转型,如今已经有了“大跃进”的趋势。


具体来看,奔驰EQC的NEDC续航为415公里,为三家产品中最低。而奥迪e-tron则分为465公里和500公里两个版本,宝马iX3的续航为490公里和500公里两个版本。作为同级对比,特斯拉Model Y长续航版的续航里程594公里、标准续航的续航里程525公里。


同样的奥迪也有类似的“三年保残值”的金融方案,这种做法与特斯拉的融资租赁也有相似之处,但在新势力和自主品牌的金融产品中并不多见。

像大众基于纯电MEB平台,在短时间内就衍生出ID.3、ID.4、ID.6等多款车型后。比如紧凑型小车ID.3,定位是纯电动的“高尔夫”。而ID.6则把用户画像指向了当下热门的二胎、三胎家庭用车。7月国内销量中,ID.系列车型合计销量达到5810台,环比增长近70%。



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